鐵路貨運價上調影響大宗物價有限

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經國務院批準，國家發改委聯合鐵道部自5月20日起調整鐵路貨運價格，貨物平均價格每噸公里提高1分錢。盡管此次貨運價格按噸公里計算上調幅度較大，但專家認為，此次貨運價格調整對下游行業的影響比較有限，不會因此大幅抬高煤炭、石油、糧食、化肥等大宗商品的價格。

煤炭成本易消化

鐵路貨運的重點運輸物資為煤炭、石油、糧食、化肥及農藥。根據2011年數據，全國鐵路貨運總發送量完成393263萬噸，同比增加28992萬噸，增長8%。

其中，全國鐵路煤炭運量完成227026萬噸，石油運量完成13552萬噸，糧食運量完成9946萬噸，化肥及農藥運量完成8666萬噸。這四項貨物運輸占鐵路總運輸的近7成。

據了解，此次貨運價格調整包括整車7個運價號的貨運價格的調整，其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調至12.20元/噸，基價2由0.0553元/噸上調至0.0629元/噸。最終每噸貨運價格為基價2乘以公里數加上基價1。

值得注意的是，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現行運價不變。目前，我國有三大煤運通道，這次沒有調運價的煤運鐵路線主要是北通道。有煤炭行業分析師指出，上述貨運價格未上調的煤運專線主要運輸山西、內蒙、陜西動力煤，所以此次上調主要是對焦煤成本有所增加。

以整車4號煤炭運價號為例，按現行標準，發到基價上調1.7元/噸，運行基價上調0.0092元/噸公里。鐵路運輸除交運費外，還需要收電氣化附加費0.012元/噸（僅電氣化線路增收）、鐵路建設基金0.033元/噸，而這兩項費用這次均沒有變動。

上述分析師分析，以山西南部煉焦煤產區到唐山為列，平均運輸距離700公里，此次上調后每噸煤運輸成本增加8.14元（1.7元+0.0092*700）。如此算來，對煤炭整個行業的影響不大。而且，即使全部運價號均上調鐵路運費，鐵路運輸費用仍低於公路運輸，運輸方式不會因運輸費用增加而改變。

“煤炭運輸成本的上漲可能會推動煤價的上漲，但由於焦煤下游消費主要為煉鋼和冶金，而鋼鐵市場產能較為過剩，成本上漲通過價格傳導的可能性比較小。”聯訊證券宏觀經濟分析師楊為敩告訴中國證券報記者。

糧食、化肥受影響較小

此次貨運價格調整還包括化肥運價和糧食運價。據了解，鐵道部將《關於明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由“0.0726元”調整為“0.0826元”；其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現執行每噸公里0.0726元的，調整為0.0826元。